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Tendo em vista os preços praticados, às vezes torna-se mais interessante para os clientes de lazer comprar uma passagem de uma empresa de baixo custo, em vez de usar milhas aéreas para obter uma passagem gratuita. Por que usar um estoque de milhas aéreas muitas vezes adquiridas de forma cara quando existem promoções muito atraentes no mercado?
Esta tendência, que irá aumentar automaticamente nos próximos anos, remete- nos para um problema básico das companhias aéreas, nomeadamente como melhorar os programas de fidelização, nomeadamente para os clientes de lazer.
Panorama – Embora as empresas tenham implementado ações restritivas muito amplas (redução do prazo de validade, escalas de acumulação mais apertadas, etc.) criação de escalas especiais, etc.), outros caminhos precisam ser explorados, especialmente porque os primeiros efeitos dessas políticas parecem positivos: enquanto a dívida correspondente ao programa Flying Blue no balanço do grupo Air France – KLM era de 917 M€ em 2009, foi reduzido para 840 M€ em 2010 para agora atingir 806 M€.
A ascensão das organizações de crédito – A ascensão das organizações de crédito representa uma importante fonte de receita para as companhias aéreas, mas ainda assim constitui uma erosão dos objetivos iniciais dos programas de fidelidade a longo prazo.
Diante da dificuldade de adquirir milhas aéreas e transformá-las em voos gratuitos ou benefícios, os clientes estão cada vez mais recorrendo às organizações de crédito. Este último pode, de fato, acabar substituindo os programas de fidelidade em termos de acúmulo de milhas aéreas e distribuição de recompensas.
Embora as passagens aéreas continuem sendo a recompensa mais valiosa em programas de fidelidade multissetoriais, as companhias aéreas devem ter o cuidado de permanecer “no centro” de seus programas para evitar esse efeito de substituição.